В крупных нефтяных месторождениях часто наблюдается явление повторного закачивания цемента в обсадную колонну после завершения цементирования, и существует множество факторов, которые могут вызвать это явление. Ниже приведены несколько распространенных явлений, которые могут помочь вам лучше понять этот процесс.

1. Неполная обработка бурового раствора

Во время цикла промывки перед цементированием буровой раствор постоянно омывает герметизирующие клапаны (плавающие кольца и обувки). Если буровой раствор не был должным образом обработан и содержит крупные песчаные частицы или загрязнения, длительное их воздействие может повредить резиновое уплотнение клапанов, что нарушит герметизацию. Перед установкой обсадной колонны следует использовать фильтрацию с удалением песка, а если размер частиц слишком велик, нужно оперативно заменить вибросито.

2. Недостаточное смешивание цементного раствора

Во время цементирования смесь воды и цемента образует цементный раствор, который затем закачивается в обсадную колонну. Если цементный раствор смешан недостаточно тщательно и содержит крупные цементные комки или частицы, это может повредить герметизирующий механизм плавающего кольца и обувки. Более того, после завершения цементирования, если герметизирующий клапан плавающего кольца не закрывается должным образом, крупные цементные частицы могут застрять между клапаном и герметичной поверхностью, что приведет к образованию зазора и нарушению герметичности.

3. Требования к давлению при столкновении давления

Обычно в руководстве по цементированию указываются детализированные требования к операциям до и после столкновения давления. Например, при замещении давления, перед окончательным столкновением, замещающий объем должен быть меньше 0,8 м³/мин, чтобы предотвратить повреждение плавающего кольца. Рекомендуется уменьшить объем подачи до столкновения давления.

Это основные моменты, которые хотелось бы поделиться. Благодарим за внимание, если у вас есть вопросы, не стесняйтесь обращаться к нашей горячей линии.